本文摘要：大家有可能对曾多次疯狂朋友圈的一篇《中国最牛停车场》记忆犹新，一年多之后我们携同摄制组回到该行驶机器人的首个应用于案例——“南京夫子庙地铁上盖物业的AGV智能停车场”，通过专访资深工程师来为您理解除了行驶机器人这一黑科技之外，AGV导航系统技术的引进给行驶产业带给了哪些新的变化。作为行业龙头企业，怡丰自动化科技有限公司为何自由选择AGV作为该项目的解决方案？非常简单来说是：空间利用率提高。 在寸土寸金的地铁枢纽，每减少一个车位毫无疑问为业主建构了更好价值。

大家有可能对曾多次疯狂朋友圈的一篇《中国最牛停车场》记忆犹新，一年多之后我们携同摄制组回到该行驶机器人的首个应用于案例——“南京夫子庙地铁上盖物业的AGV智能停车场”，通过专访资深工程师来为您理解除了行驶机器人这一黑科技之外，AGV导航系统技术的引进给行驶产业带给了哪些新的变化。作为行业龙头企业，怡丰自动化科技有限公司为何自由选择AGV作为该项目的解决方案？非常简单来说是：空间利用率提高。

在寸土寸金的地铁枢纽，每减少一个车位毫无疑问为业主建构了更好价值。如果该项目用于相同机械式自动化行驶，不能停到40个左右的车位。

享有非常丰富行业经验的软件工程师季风博士随后向我们详尽阐释了该项目如何在“用了AGV以后”，“做了57个高效的单排车位”。通过改建提高了40%的行驶空间。两大行业难题在行驶设备行业里的仍然不存在两个难题问题：如何设计小的异型地块与大的平层地块。

对于小异型地块(F形、S形、三角形、菱形、圆形等非矩形地块)：因为运送机本身不具备转动和横移的功能，造成有些地块就利用不一起，空间利用率就非常低。通过用于AGV行驶机器人，可以灵活性根据地形展开路径规划，构建车辆的柔性运送。对于大的平层地块(机场等)：因为升降机出入口方位必需在巷道两侧，这就造成了出入口的布置就十分不受局限。

另外车主往往必须步行很幸才能抵达停车位取车。这一段距离几乎可以用于AGV行驶机器人来替换，车主只必须在相同等候区取车才可。

另外，AGV行驶机器人的用于也减少了机械结构维护保养的工作量。后记通过完备的NDC合作伙伴茁壮计划，现在怡丰公司早已可以独立国家研发设计更加简单更加智能的AGV项目，与此同时科尔摩根根据怡丰对系统的客户市场需求不断改进升级系统，让怡丰专心于提高用户体验的产品开发。融合NDC导航系统技术，怡丰公司随后自律研发了举起升叉车，物流电商用的运送机器人等，使怡丰的产品线更为的非常丰富，扩展了更加多的市场。

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